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“我很佩服之前就认准海外市场的那些小公司的眼光。”李竞说,版号被卡得特别急的时候,他也将目光转向了海外,亲自跑了一趟东南亚。“有些地方比如越南也是存在类似版号一样的审核流程的,所有流程走完办理时间也要至少1年。”李竞发现,出海的道路并不是想象的那么简单,更不适合没有经验的个人或者小团队。

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无论从哪个角度来看,要约收购报告书摘要的信披环节都显多余,存在巨大变数的要约收购信息,不公告也罢。言必行、行必果,收购方既然实施要约收购,就不能随意反悔,毕竟要约收购信息对市场和投资者的投资决策影响巨大。若需上级部门批准的,收购方不应先行发布要约收购报告书摘要,应在协调沟通取得上级批复之后再直接发布要约收购报告书。

与交付量低相对应的是造车新势力生产能力的不足,本报记者近期在走访中发现,部分造车新势力工厂存在生产节奏缓慢、产量低下、经常放假等情况。比如,在位于苏州高新区的前途汽车生产基地内,部分生产车间很是空旷。有内部员工透露,目前生产车间并不繁忙,有时是“做四休三”;在位于浙江省桐乡市同仁路的合众汽车工厂,一位员工也向记者坦言:“目前车间内生产并不繁忙,6月份只生产了100辆车,并且期间放了十余天假。”

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